五菱凯捷280T上市,11.58万起售,全面升级就真的香吗?
1 、五菱凯捷280T在动力和配置上有显著升级 ，但变速箱匹配和价格虚高问题使其“真香”程度受限 ，若预算充足且追求配置可选旗舰版，否则老款车型性价比更高 。具体分析如下：外观与空间：设计常规但空间实用外观：采用大尺寸进气格栅 、通长镀铬饰条与细长大灯的组合 ，车身侧面和尾部设计中规中矩 ，但修长的尾部营造出较大的空间感 。
2、凯捷280T车型：入门级性价比之选价格区间：158-158万元核心亮点：空间布局：虽为6座设计，但通过灵活调整座椅，可形成“大四座 ”模式 ，第二排独立座椅支持多向调节 ，腿部空间充裕。
3 、凯捷280T自动旗舰型与自动尊贵型的差价为1万，其增加了6气囊 、主动刹车、360°全景影像、全速自适应巡航等功能；同时 ，凯捷280T自动尊贵型还加入了全景天窗 、真皮方向盘 、主驾电动座椅、主驾座椅加热 、自动空调等配置 。就自动尊贵型增加的配置而言 ，该车完全对得起增加的差价 。
4 、五菱凯捷280T具备热销潜力，但需结合市场定位和用户需求综合判断。以下从产品优势、目标用户 、市场竞争 、潜在不足四个维度展开分析：产品优势显著 ，契合家庭用户核心需求空间灵活性突出：凯捷280T车长近9米 ，轴距8米，采用2+2+2六座布局。
5、总的来说 ，全新的2022款五菱凯捷280T车型主要在动力方面有所升级 。5T高功率版发动机最大输出功率由低功率版的147马力提升至177马力 。更强的动力参数也意味着新车会有更好的动力表现。
五菱凯捷280T用起来怎么样?跑了一趟川西的车主,有话要说
举个简单的例子 ，我以前的国产SUV，是0L自吸发动机 ，跑川西高原 ，遇到上坡的时候，经常需要降到2挡 、转速保持在3500转以上才能以正常的速度行驶；但是这台凯捷280T，在高原上虽然也有高反 ，但相对来说比较轻微 ，我也不需要随时把油门踩到底，就能轻松爬坡 。至于我眼中的不足之处 ，就是它采用了扭力梁后悬 。
五菱凯捷 280T在动力 、功能配置、智能化等方面均有显著升级 ，自动旗舰型 280T因配置更全面更值得推荐，若预算有限且对动力有需求 ，自动尊贵型 280T也值得考虑。
五菱凯捷280T在动力和配置上有显著升级 ，但变速箱匹配和价格虚高问题使其“真香 ”程度受限，若预算充足且追求配置可选旗舰版 ，否则老款车型性价比更高 。
五菱凯捷 280T是凯捷的进阶之作 ，整体表现相当优秀 。该新车传承其灵活多变的“4+X”魔术空间，二排座椅配备悬浮式四向滑轨 ，并搭配最大72°独立腿托 ，乘坐体验媲美头等舱！五菱凯捷 280T搭载了更强劲的动力系统和更智能的交互系统。
五菱凯捷 280T是凯捷的升级版，除了传承灵活多变的“4+X ”魔术空间，以及搭配最大72°独立腿托的二排航空头等舱 ，凯捷 280T也搭载了更实用丰富的动能配置 。动力方面 ，新车5T发动机采用缸内直喷发动机技术，最大马力177Ps ，最大轴距290Nm 。
五菱凯捷二排头部空间
五菱凯捷二排头部空间表现因车型和座椅调节状态有所不同 ，整体能满足多数日常使用需求，但部分情况下可能稍显局促。不同车型表现有差异2020款5T CVT旗舰型中 ，身高185cm的测评人调整好坐姿后 ，可获得约一拳的第二排头部空间，这一数据表明对于身高较高的乘客 ，在正常坐姿下头部空间基本够用 ，不会产生明显的压抑感 。
在12万-15万元价格区间内，五菱凯捷混动铂金版的第二排座椅配置（如腿托 、独立滑轨）显著优于同级竞品（如传祺M宋MAX等） ，成为其核心营销卖点 。第三排空间的局限性尺寸约束 车型定位为紧凑型MPV ，车身长度4875mm 、轴距2800mm，导致第三排空间较为局促。
五菱凯捷的这款紧凑型mpv采用了5门6座的结构布局。身高176cm的体验者将前排座椅调至最低，头部空间为1拳3指 ，前排保持不变 。第二排头部空间4指 ，第三排头部空间4指，腿部空间1指 。五菱凯捷是一款定位中低端市场的家用mpv。它不仅价格便宜 ，而且性能高 ，综合性价比高，深受消费者青睐 。
具体来说 ，五菱凯捷的第二排座椅支持四向滑动 ，前后最大滑动距离可达56厘米，这使得乘客可以根据需要轻松调整座椅位置 ，以获得最佳的乘坐空间 。同时 ，座椅前方还带有可调节的腿托，进一步提升了乘坐的舒适性。无论是长途旅行还是短途出行 ，乘客都可以在这两个座椅上享受到轻松、惬意的乘坐体验 。
但当我将第三排座椅升起后 ，再让我爸分别体验了副驾、第二排以及第三排座椅，这时候我爸才夸这车设计确实不错 。而第三排座椅在我眼中，虽说舒适程度不及第二排优秀 ，但无论是座椅填充还是腿部 、头部空间都能保证 ，所以日常出行不受影响。
凯捷280tcvt是钢链还是钢带
1 、凯捷280TCVT采用的是钢带传动 。以下是关于这一问题的详细解释：五菱凯捷所搭载的CVT变速箱，在传动方式上主要采用的是钢带传动 。这一设计并非五菱凯捷独有 ，而是CVT变速箱中较为常见的一种类型。
2、而五菱凯捷的CVT变速箱采用钢链传动 ，其结构由两个锥轮和钢链组成，具备更强的耐用性和稳定性 ，可适应复杂驾驶环境 ，能兼顾动力输出与舒适性 。不同车型的传动方式设计与其定位相关，消费者在购车时可根据自身驾驶需求进一步咨询经销商 。
3 、cvt变速箱是链条的。这款变速箱采用最新的制作工艺 ，变速系统非常的灵敏 ，而且运行稳定，并且功耗也很低 ，性价比非常高。传统的变速箱 ，发动机会达到某个转速之后换挡 。这样就很难保证让发动机一直运行在最省油，或者最大动力的转速，而且还需要离合器切断发动机动力 。
4 、五菱凯捷cvt变速箱采用的是钢带 ，而非链条。这款变速箱采用了最新的制作工艺 ，其变速系统非常灵敏，运行稳定 ，且功耗低 ，性价比极高 。与传统的变速箱相比，cvt变速箱没有离合器 ，因此可以一直维持在最高或最低的转速比 ，从而实现更高的驱动力和更低的油耗 。
5、五菱凯捷cvt是钢带还是链条？五菱凯捷cvt是链条。五菱凯捷是上汽通用五菱2020年11月发布的一款紧凑型MPV 。
6 、五菱凯捷CVT使用的是链条作为其内部传动组件 。以下是关于五菱凯捷CVT的详细解传动组件：五菱凯捷搭载的8速无级变速箱内部使用的是链条传动，而非钢带。
五菱新车长近4米9配6座,座椅可当床,配1.5T爆177马力,能热销?
产品优势显著 ，契合家庭用户核心需求空间灵活性突出：凯捷280T车长近9米 ，轴距8米，采用2+2+2六座布局 。
值得考虑家用车的消费者入手 。日前 ，我们从官方获悉 ，五菱凯捷正式开启预售，共推出4款车型，预售价为98万-198万元。新车定位紧凑型MPV ，采用了2+2+2三排6座的座椅布局 。动力上搭载的是一台5T发动机 ，最大功率为177马力 。
而且上市之前上汽通用五菱一直在突出这款车的大四座模式，也就是第3排没有乘客的情况下 ，中间两个独立座椅可以发挥出更多变的功能 ，向后滑动距离很大，而且原厂自带腿托 ，跑长途完全可以变成卧铺模式。
全新五菱凯捷动力上搭载的是5T涡轮增压发动机 ，符合国六排放，最大输出功率为177马力 ，传动系统匹配的是CVT无级变速箱 ，动力的表现还是比较稳定的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
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