东京车展被比亚迪抢风头,国产车长脸了,日本厂商着急了
东京车展上比亚迪等外国车企抢风头，国产车表现出色 ，日本厂商面临电动化转型压力。具体分析如下：东京车展外国车企受关注：今年东京车展上 ，外国车企大出风头 。参展的3家外国车企奔驰 、宝马和比亚迪的展台前都围满了观众 。
比亚迪亮相东京车展引发关注，反映出全球汽车产业电动化转型中 ，中国车企崛起与日系车相对衰落的趋势。东京车展外国车企表现突出 ，比亚迪成焦点今年东京车展上，仅有奔驰 、宝马和比亚迪3家外国车企参展 ，但每家展台均吸引大量观众 。其中 ，比亚迪展出了海豹、腾势D9和仰望U8等5款电动车型，成为车展亮点之一 。
东京车展阵容强大 10月25日，日本东京车展开幕 ，比亚迪派出海豹 、海豚 、元PLUS（海外命名为BYD ATTO 3）、腾势D9以及仰望U8首次海外亮相的强大家族阵容参展。同时 ，刀片电池 、e平台0台架 、八合一电动力总成等核心技术也同步展出 。
参加东京车展：比亚迪携比亚迪海洋系列（海豹、海豚、元 PLUS）以及腾势 D仰望 U8 共同参加了东京车展 。这是在中国汽车上半年出口超越日本后，比亚迪将优秀产品带到日本本土的重要举措。开设日本门店：2023 年 8 月 ，比亚迪在东京市丰岛区黄金地段开设了东京的首家展厅“BYD AUTO 池袋 ”。
东京车展亮相车型：在第47届东京车展（2023年更名为“日本移动出行展 ”）上 ，比亚迪首次在海外展出5款车型，包括海豹 、海豚 、元PLUS（海外命名为BYD ATTO 3）、腾势D仰望U8 。其中 ，仰望U8演示的“原地掉头”功能成为全场焦点 ，彰显其技术颠覆性 。
iatf是什么意思
1 、IATF是国际汽车任务力组织（International Automotive Task Force）的缩写，它是一个全球性的汽车行业标准制定组织。IATF的主要目标是促进和监控汽车行业供应商的质量管理体系 ，以确保其符合国际标准 。
2 、IATF是国际汽车工作组 。以下是关于IATF的详细解释：成立背景与目的：IATF成立于1996年 ，由全球主要汽车制造商、供应商以及相关标准组织组成。其主要目标是提升汽车产品质量和过程管理，确保全球汽车供应链的质量与效率 。主要活动：IATF的主要活动是制定和维护汽车行业质量管理体系标准 ，如IATF 16949 。
3 、IATF是国际汽车工作组的缩写 ，而APQP工程规范指的是先进产品质量规划的工程规范。APQP工程规范：定义：APQP是一种质量管理工具和过程，指的是产品质量的提前规划 。在产品开发过程中，制定和执行一套规范的方法和流程 ，以确保产品质量的稳定和可靠 。主要内容：产品规格和特性的明确定义：确保产品满足设计要求。
4 、IATF的意思 IATF ，全称为International Automotive Task Force，中文称为国际汽车行业任务小组 。关于IATF的详细解释： 定义与背景：IATF是一个致力于推动全球汽车行业质量管理的非盈利组织 。随着汽车产业的快速发展 ，对高质量的产品和服务的需求日益增长 ，IATF应运而生，以建立和维护汽车行业的质量标准。
5、IATF16949认证是针对汽车行业的国际质量管理体系标准。全称为“国际汽车工作组质量管理体系—汽车生产件及相关维修零件组织 ” 。该标准在ISO9001的基础上 ，针对汽车行业的特殊需求进行了补充和完善 ，形成了更加严格和具体的质量管理要求 。
2024中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津召开
1 、024年8月29日至9月1日，第二十届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津滨海新区成功召开 ，论坛围绕“风雨同舟二十载 携手并肩向未来 ”主题展开战略性 、前瞻性讨论 ，为推动汽车产业高质量发展建言献策。论坛组织与参与主体主办单位：中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会 、中国汽车工业协会 、中国汽车报社 。
2、021中国汽车产业发展（泰达）国际论坛年度之声于12月25日在天津成功召开，会议以“融合与竞争——变革的力量”为主题 ，总结2021年产业发展成果 ，研判未来趋势，助力汽车产业高质量发展 。
3、022年9月1日，2022中国汽车产业发展（泰达）国际论坛VIP用车威然交车仪式在天津成功举办。
4 、022泰达汽车论坛VIP用车威然交车仪式于9月1日在天津成功举办 ，中汽信科 、上汽大众相关负责人及媒体代表共同出席 。图：交车仪式现场交车仪式核心内容主办方与参与方：活动由中汽信息科技有限公司（中汽信科）与上汽大众汽车有限公司（上汽大众）联合举办 ，双方高层及媒体代表共同见证 。
5、月25日，中国汽车产业发展（泰达）国际论坛年度之声在天津成功召开。本次会议由中国汽车技术研究中心有限公司 、中国汽车工程学会 、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办 ，天津经济技术开发区管理委员会特别支持 ，是泰达汽车论坛的年度收官盛会 。
6 、023年5月30日，2023中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称“泰达汽车论坛 ”）新闻发布会在北京市成功举办 。
日本市场的“MPV执念”是怎样形成的?
日本市场对MPV（Minivan）的“执念”源于家庭结构 、空间实用性、文化偏好及政策环境等多重因素共同作用 ，具体分析如下：家庭结构与出行需求驱动多孩家庭占比高：日本20-49岁已婚家庭中 ，二胎 、三胎家庭居多，传统5座轿车或SUV难以满足出行需求。MPV的7-8座设计可容纳更多家庭成员 ，成为核心选择 。
中控方面 ，奥德赛的空间优势就凸显了出来，挡把位于中控台部分 ，让下部的储物空间得到最好的发挥 ，与GL8一样，最低配车型都未配备中控扶手箱，让这个空间能够形成贯通 ，更加利于MPV的使用场景 ，能够在一二三排之间自由窜换 。
平顺性 、舒适性、静谧性 、厚重感……以这些标准来评判腾势D9DM-i版，它会是一款高分产品 ，这就是台纯正的MPV ，但如果，我说的是如果 ，你要的是可玩性 ，它不能像梦想家一样给你这种可能性。
大众品牌SUV：途安若坚持选择大众品牌，15万内仅途安可选。其底盘扎实 、提速快 ，驾驶感受优于同价位部分车型 ，但设计相对老旧，空间表现中规中矩 。适用场景：对品牌有执念、偏好德系驾驶质感 ，且对空间需求不高的用户 。
【车叔讲堂】280匹“君子协议 ”由何而来?
1、0匹“君子协议”源于日本80年代中晚期政府对汽车马力的限制 ，旨在应对交通事故死亡率上升问题，后经车企间默契形成行业自律标准。背景：经济繁荣与高性能车兴起日本在80年代中晚期经历了长达53个月的经济高速增长，民众物质需求激增 ，购车热情高涨 。
2 、对于这件事情 ，当时的日本政府极为重视，正所谓枪打出头鸟嘛 ，日产是第一个被叫去喝茶的 ，毕竟商不与官斗，日产非常不情愿的将Fairlady 300ZX的马力由300匹降低到276匹 ，所以其他的车商也纷纷效仿 ，取了个整数，也就是280匹 ，这就是所谓“君子协议 ”的由来 。
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