众泰汽车控股股东变更
1、众泰汽车控股股东是否变更存在不确定性。截至2025年7月31日，众泰汽车当前控股股东江苏深商及其一致行动人持有众泰汽车158亿股 ，占总股本296%。不过 ，江苏深商持有的部分股份因司法强制执行被拍卖，截至8月12日累计拍卖达5亿多股 ，其中81173万股的二拍将于2025年8月18日10时至8月19日10时进行 。
2、另外 ，资金方面，新控股股东可能会注入资金 ，缓解众泰汽车此前可能面临的资金压力 ，为其技术研发 、生产扩张等提供有力支持，推动众泰汽车在汽车市场上重新焕发生机 。
3 、宝能与众泰汽车的关系：宝能汽车内部人士透露 ，众泰汽车的大股东仍是深商控股 ，宝能与深商股东之间达成业务合作，属于战略合作关系。
4、这意味着 ，黄继宏的实际控制权在原协议到期前两年多即已丧失 ，而非用户所述的“2025-2028年到期” 。
5 、江苏深商开户行“漂移 ”至长春一汽支行，结合其税号地址与一汽子公司同址 、众泰重整中东北系企业参与等现象，基本实锤了一汽疑似作为众泰产业投资人之一的规划 ，可能涉及产能整合、品牌合作及国家新能源汽车战略布局 。
众泰主机厂被哪个公司收购
1 、众泰主机厂在重整层面由江苏深商控股集团有限公司介入 ，在特定工厂收购方面长城汽车收购了临沂工厂产能，而关于2025年被黄山金马股份有限公司全资收购的说法与重整投资人情况存在不同情境。重整投资人情况在众泰汽车股份有限公司的重整进程中 ，江苏深商控股集团有限公司扮演了重要角色 。
2 、近日 ，中兴高能技术有限责任公司（以下简称“中兴高能 ”）因威马汽车的连续自燃事故而被推上风口浪尖 。虽然中兴高能在行业内的知名度不高，但其背景强大 ，是中兴通讯（ZTE）旗下新能源板块的控股子公司 ，主要致力于研发、生产 、销售新能源汽车动力电池系列产品。
3 、实际上，汉龙作为一家只产出了一款车型的主机厂 ，虽然名为湖北大冶汉龙汽车 ，但是却和众泰有着千丝万缕的联系，众泰汽车T800的生产基地就是汉龙汽车现在位于湖北大治的厂址 ，而且发动机和众泰的是一个渠道的 ，汉龙确实也和众泰是有关系的 。
4、产品力弱 、经营不善的整车厂的供应商：如力帆旗下子公司盼达汽车购买的力帆新能源汽车出现电池严重衰减 、设计缺陷等问题，给盼达汽车造成严重损失；众泰、华泰分别拖欠比克约6亿元和3亿元，直接造成比克现金流紧张 ，未能如约付清供应商货款 ，由它们引爆的连环债务问题，传导到上游供应商 ，影响众多企业 。
5、在这场交易中 ，奇瑞扮演了供应商的角色，汉姆汽车控股公司则是整合零部件供应商资源的“主机厂” ，只不过汉姆汽车控股公司购买的是包括已经开发好的外观 、内饰 、底盘动力系统等一整套的技术方案 ，而不是通常意义上只是购买的部分总成技术。
6、金华有大华（零跑科技） 、永康众泰 、康迪、广马新能源 、青年 。桐乡有合众新能源 。温州有威马工厂在建。嘉兴有宝沃工厂在建。绍兴有金龙 。湖州有康迪 、普朗特电动汽车 。义乌有吉利。慈溪有上海大众斯柯达 。安徽合肥有长安、江淮 、安凯（江淮收购） 、蔚来代工厂、星凯龙 。芜湖有奇瑞 、凯翼 、联合重卡、集瑞重卡（改名了）。
谷川联行:接盘“作妖 ”车企,重庆打的什么算盘?
1、重庆璧山区“接盘”众泰汽车，主要是为了补强新能源汽车产业链 、盘活闲置资产 、吸引潜在投资 ，同时依托自身重组经验推动企业转型 ，助力地方经济与产业升级 。 具体分析如下：补强新能源汽车产业链，助力地方产业升级产业地位与转型需求：汽车产业是重庆的支柱产业 ，2021年产量达198万辆 ，占全国5%，位列“汽车产业第一方阵 ” 。
阿尔特能收购众泰吗
1、截至2025年11月，阿尔特未收购众泰汽车 ，众泰整体被黄山金马股份有限公司全资收购 ，部分资产由长城汽车接手众泰汽车收购主体明确 整体收购方：2025年10月公开信息显示，黄山金马股份有限公司以116亿元人民币全资收购众泰汽车 ，采用「股权发行+现金支付」组合方式完成交易。
2 、招股书显示 ，阿尔特曾经开展过的业务包括有华晨EV电动展车 、众泰Z300、北汽BJ北汽C32/H32/C33/H33等车型的开发 。并且2015年至今，阿尔特新能源汽车整车设计开发能力大幅提升 ，期间合作代表企业包括了本田 、蔚来汽车 、小鹏汽车、车和家等 ，小鹏G3和理想ONE都是合作案例 。
3 、电喷系统特殊，都是国际大厂 ，目前还没有国产供应商能搞定电喷软件。在性能上 ，吉利博越已经不算特别突出的，虽然排量上更大一些 。 至于调校什么的 ，基本上很多都是由国内外的工程供应商搞定 ，什么米拉 、莲花，长城华冠、阿尔特等等，或者是从国外请一些专家来把关 。
哪些国产车型倒闭了
君马汽车：该品牌在市场上逐渐失去竞争力 ，最终走向破产。华晨中华：2020年11月停产 ，其品牌影响力逐渐减弱，最终未能维持运营。陆风汽车：2022年11月停产 ，虽未正式宣布破产 ，但车型已穷途末路，市场表现不佳 。猎豹汽车：2019年8月停产 ，该品牌在市场上逐渐边缘化 ，最终停产 。
025年（截至11月）公开确认倒闭的汽车品牌主要有合创汽车 、广汽菲克（Jeep国产），极越汽车 、知豆汽车等边缘品牌面临实质性危机。
众泰：以模仿豪车外观闻名 ，但品质管控缺失导致口碑崩塌 。2020年母公司破产 ，品牌停产，印证了“山寨路线 ”不可持续的商业逻辑 。观致：奇瑞与以色列集团合资品牌 ，后被宝能收购。因共享汽车业务损害品牌形象 ，叠加宝能投资受阻，2023年销量不足百辆，股权冻结超350亿元 ，发展彻底停滞 。
近年来倒闭的国产汽车品牌包括高合、威马、前途 、力帆 、众泰、观致 、陆风 、纳智捷、宝沃 、华晨中华和合创汽车等 。 高合创立于2017年 ，隶属于华人运通，旗下HiPhi Z 、HiPhi X等车型售价均超过50万元 ，造型设计颇具科幻感。但由于定价过高难以实现规模化销售 ，资金链最终断裂，2024年工厂停工停产 。
爱驰汽车：虽未完全倒闭 ，但因销量低迷、资金紧张 ，2023年起大幅缩减生产规模，部分车型停产 。 前途汽车：首款车型前途K50电动车销量惨淡 ，2020年起停止交付 ，品牌陷入沉寂。其他小众品牌 猎豹汽车：曾推出猎豹CS10等SUV，因连续亏损 、销量下滑 ，2022年起多数生产线停产 。
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本文概览：众泰汽车控股股东变更 1、众泰汽车控股股东是否变更存在不确定性。截至2025年7月31日，众泰汽车当前控股股东江苏深商及其一致行动人持有众泰汽车158亿股，占总股本296%。不...